La mail di Gianni		Curriculum
Il sogno		La cronaca
	Le Maire  (trasmesso da F. Percovich)

 

Nato a Trieste il 25 agosto del 1947. Dalla stessa città natale, di antiche tradizioni marinare e dal proprio padre, ufficiale sommergibilista della Marina Militare Italiana, Giovanni Leone ha imparato ad amare e rispettare il mare. Crescendo, ha avuto molte esperienze di lavoro, apprendendo a lavorare il pellame, il legno, il ferro, la vetroresina. La grande passione giovanile per i motori, gli ha fatto apprendere la loro tecnica, i loro segreti e la loro riparazione. Per un decennio cavalca grossi TIR, da solo, sempre senza il secondo autista. La sua indole indipendente passa da semplice camionista ad imprenditore del settore. Durante questo periodo si cimenta anche con corsi di pilotaggio aereo, ma la sua Barca di allora, la Coolandrona è all'ormeggio. In un paio d'anni mette insieme un buon parco macchine : 2 autotreni cassonati con rimorchio, 2 autoarticolati cassonati, 1 autoarticolato porta containers, e un furgone VW, come officina mobile insieme ad un paio di piccole vetture di servizio. I trasporti venivano effettuati dall'Europa, verso la Yugoslavia e fino in Iraq. Nell'ultimo periodo di attività, la quasi totalità del lavoro era stato concentrato tra l'Italia e Iraq, per questa ragione poco prima dei disordini di Bagdad con il Kuwait, fu costretto a cessare l'attività aprendo un'officina meccanica di manutenzione motori marini diesel e benzina con un settore dedicato ai fuoribordo. Nel secondo anno di attività, stipula un contratto di assistenza per interventi a bordo e soccorso in mare con l'EUROP ASSISTANCE. IL Suo diventa il Centro di assistenza ed aveva una copertura che partendo da Trieste raggiungeva i confini con l'Albania; includendo tutta la costa della Dalmazia, isole comprese, ed il pezzo di Montenegro comprendente Budva e le Bocche di Cattaro. Gestiva un'imbarcazione veloce per interventi rapidi o trasporto di un medico. E di un'imbarcazione medio-grande adatta ad effettuare traini delle imbarcazioni danneggiate o in avaria, che intendevano essere riportate in Italia. Mentre avveniva tutto questo, la sua barca a vela aspettava sempre invano.... Poi accadde qualcosa, che gli cambiò nuovamente la vita. Un serio incidente, occorsogli durante i lavori di manutenzione dell'imbarcazione per rimorchi, gli procurò fratture multiple ad entrambe le gambe, costringendolo a letto in ospedale per diverso tempo. Ci volle più di un anno per tornare operativo, ma con qualcosa che era cambiato in Lui .... L'Europ Assistance sollecitava la ripresa dell'attività stagionale, ma Giovanni aveva un altro richiamo ... Era sempre il mare, ma stavolta in chiave diversa... Ormai da tempo divorziato, con le due figlie Alessandra ed Emanuela adulte ed autosufficienti, senza impegni sentimentali, debiti o legami di altra natura, decise di cambiare il corso della sua vita. _Alessandra Emanuela_ Cedette tutto quello che aveva e col saldo economico della sua vita trasformò un motorsailer, il Mi Vida IIª in una imbarcazione vivibile in mare anche per lunghi periodi. Salpò , lasciando nella sua scia una promessa: "...tornerò ....", senza però sapere quando.. Seguirono 5 anni in Mediterraneo, con una preferita frequentazione delle coste greche e turche, durante i quali é tornato a Trieste solo un paio di volte e per brevissimi periodi. Svernava in genere tra il Dodecanneso, la Turchia o la Tunisia.

**  Il sogno-Impresa  **

 

Intorno al '94 attraverso la fortuita conoscenza in Atene di un nuovo amico italiano, il sogno della sua vita iniziò a concretizzarsi. La fortuna gli stava offrendo quello che sempre gli era mancato per i "grandi viaggi" che sognava:  una barca d'acciaio, oceanica, solida, possente. Un Joshua !! Un autentico Joshua del cantiere francese META, uno dei pochi esemplari esistenti in tutto il pianeta. Dopo due anni gli occhi di Giovanni vedono il Joshua alato a Corfù. Con i pochi mezzi a disposizione, Giovanni definisce i gradi di priorità di intervento e si predispone a revisionare tutto il possibile, rifacendo anche tutte le pitture che avrebbero dovuto durare anni: la coperta intera e l'opera morta, inevitabilmente l'opera viva e pratica migliorie alla ferramenta di coperta, rinvii, nuove posizioni ai winch... ecc. ecc. Il sogno prendeva forma. Un giro del mondo in solitario da Est a Ovest controvento. Nessun canale, nessuno stretto, nessuna scorciatoia o semplificazione; solo doppiando i Grandi Capi, come una volta, come i grandi navigatori storici, quando non c'erano alleati GPS, radar o telefoni satellitari per essere tutti i giorni col cuore sostenuto dal mondo. Non si poneva, all'ora, nessun limite di tempo, solo una base stimata di 4 o 6 anni.  Che fretta c'era ?    ...Forse non sarebbe più tornato.... Durante i lavori a Corfù c'erano però amici che a Trieste parlavano di Lui, in chiave amica e di stima. Così, il Comune di Muggia stimolato da questa avventura, si interessò a questo lungo viaggio. E Giovanni fu invitato a tornare a Trieste insieme a Joshua, per metterla a disposizione ad eventuali sponsor ed effettuare una partenza ufficiale, non da Corfù, ma da Muggia (TS). Fu così che nel settembre '97 Joshua approdò a nel porto della città marinara. Il Piccolo, giornale del luogo, informò i lettori e appassionati che la copia del celebre Joshua, ora al museo di La Rochelle, sarebbe stato presente nella Barcolana, infatti Joshua era stato iscritto con il n° 201 alla regata più frequentata del mediterraneo. Seguirono mesi di ulteriore preparazione, di ricerca e acquisizione di tutta la cartografia e documentazione necessaria ad un viaggio di questo tipo. Oltre 1.200 le carte nautiche, una quarantina i portolani, tavole di marea, effemeridi, tavole HO 214, pilot chart di tutti gli oceani ed una quantità di altri testi nautici di altra natura. Dietro tutto questo frenetico lavorìo e denaro necessario aleggiava (*) uno sponsor. Per la sua presenza il Giro del Mondo era stato "compresso" a soli 2 anni, in maniera di essere di ritorno e chiudere il Giro a Muggia, in occasione dell'inaugurazione del nuovo Marina Porto S.Rocco, di Muggia. Probabilmente era stata snaturata la filosofia iniziale, ma si sa che gli entusiasmi sono sempre il detonatore di ogni grande conquista. (*) Solamente aleggiava, perchè poi nulla si è concretizzato. Solo diversi incontri con il Sindaco e molte parole ma alla fine nessuna concretezza.